本报讯（记者 史爱萍） 8月27日，一辆满载新电池的蓄电池配送回收车从新建成的上海鑫云蓄电池配送回收中心（宝山基地）出发，驶往电池使用企业，并将企业替换下来的废旧蓄电池带回配送回收中心。这意味着上海铅酸蓄电池配送回收创新体系正式开始践行，也为实现上海地区生产、销售的铅酸蓄电池‘销一收一’、‘以旧换新’，实现铅酸蓄电池生命全周期的绿色环保管理迈出了重要的一步。
上海作为国际性的特大型城市，每年需要产生大量的废旧铅酸蓄电池，据不完全统计产生量约在8万多吨，并呈现逐年增长态势。但上海废铅酸蓄电池回收体系的不完善，使得上海目前废铅酸蓄电池回收处置的情况不容乐观，给环境及人们的健康带来了威胁，也为上海的城市发展建设留下了隐患。为了实现上海铅酸蓄电池绿色循环利用，去年成立的上海铅酸蓄电池环保产业联盟（以下简称“联盟”）一直致力于推动建立铅酸蓄电池配送回收创新体系，使在上海地区生产、销售的铅酸蓄电池获得终生环保管理。
2014年，为进一步规范上海市废铅酸蓄电池的环境管理，破解废铅酸蓄电池的回收管理难题，上海市环境保护局制定了《上海废铅酸蓄电池回收处理试点工作方案》。《方案》中明确了集中收集（以下简称收集）和中转暂存（以下简称中转）两种方式的基本条件和服务范围，鼓励多渠道多种方式回收废铅酸蓄电池，鼓励通过以旧换新等方式收购废铅酸蓄电池，鼓励各类单位申请设立中转暂存点，并将会同相关主管部门，在现有危险废物许可证单位、再生资源回收站点以及生活垃圾收集许可证单位（中心城区为主）的基础上，筛选符合要求的中转及收集点，构建两级废铅酸蓄电池回收体系，引导废物进入正规渠道回收处理。
新建成的上海鑫云蓄电池配送回收中心（宝山基地）是上海首家同时获得废铅酸蓄电池短期中转暂存和集中收集资质的企业，日前通过了上海市环境保护局的环评审批，进入了试生产阶段。宝山基地仓储面积为5800㎡，年配送和回收蓄电池能力各200万只（折合各4万吨），是以蓄电池贮存、配送、回收为一体化物流服务平台，建设有贮存、配送等作业场所，并配有专用车辆；对作业场所实施24小时监控管理。
联盟副会长兼秘书长吴小云规范安全的存储、运输能防止意外泄漏、二次污染；完整回收废铅酸蓄电池，也杜绝了倾倒含铅废硫酸的行为，保护上海环境；再通过合法的跨省转移运往再生铅企业进行无害化处置。配送回收中心（宝山基地）的正式运行将将有利于落实生产者责任延伸制，也将推动上海废铅酸蓄电池从无序回收，转向有序回收，从而推动铅酸蓄电池减量化、无害化和资源化的综合利用。
据悉，上海鑫云蓄电池配送回收中心今后还计划通过上海有色金属现货交易中心平台实现新旧电池配送回收的线上交易，并通过互联网服务平台，为全市范围内蓄电池销售回收网络服务，为政府提供正确的监管数据。